阿托斯atos比例換向閥從而實(shí)現(xiàn)要求的液壓參數(shù)調(diào)節(jié)。比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥?kù)`活一些。阿托斯atos比例換向閥通過(guò)電子參考信號(hào)調(diào)節(jié)液壓或動(dòng)力參數(shù)。比例閥的基本原理：相應(yīng)的參考信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的電磁鐵吸力，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復(fù)位的閥芯上，驅(qū)動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)，從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，阿托斯atos比例換向閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！ 

阿托斯atos比例換向閥在使用過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過(guò)緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,阿托斯atos比例換向閥可采用的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。

阿托斯atos比例換向閥輸出腔的壓力通過(guò)比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時(shí),阿托斯atos比例換向閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見(jiàn)的故障為:1,輸入輸出壓力同步.

阿托斯比例閥舉例：

ATOS 電磁閥 DKE-1713 DC20

ATOS 電磁閥 SDKE-1751/210S

ATOS 溢流閥 AGAM-10/11/210/PA-M/7-A024DC/EEXDIICT4

ATOS 減壓閥 RZGO-A-033/315 31

ATOS 單向閥 HR-012

ATOS 減壓閥 HG-031/210/23

ATOS 放大器 E-MI-AS-IR-01H/M12 帶5M線

ATOS 單向閥 SHQ-012

ATOS 球閥 DLOH-3C-U21新型號(hào)DLEH-3C

ATOS 電磁閥 DKE-1710DC10

ATOS 比例閥 RZGO-AE-033/315/I 10

ATOS 溢流閥 AGMZO-A-10/210 20

ATOS 插裝閥 LIDEW1-8/IX24DC

ATOS 線圈 SP-COU-24DC/80

ATOS 單向閥 KG-031/100 21

ATOS 線圈 SP-COUR-24DC/10

ATOS 底座 E-ME-AC-01F/A2配套底座

ATOS 溢流閥 AGMZO-A-10/100

ATOS 液壓閥 DHU-0714/18

ATOS 液壓閥 SDHE-071110S24V

ATOS 繼電器 MAP-320(20)

ATOS 傳感器 E-ATR-7/160/-10G1/4

ATOS 電磁閥 AGAM-10/10/210/NPT-AO 24DC

ATOS 放大器 E-MI-AC-01F1RR

ATOS 插頭 SDH1-0631/2 23配套插頭24VDC

ATOS 比例閥 DHI-0631/2-X24DC

ATOS 繼電器 DLEHK-3C DC24V

ATOS 電磁閥 SDHI-0711 23 12V

ATOS 電磁閥 DKE-1713 DC20 24VDC